通过测量残余应力还可用来确定零部件在存储或使用寿命期内变形的可能性。 事实上，通过测量是查找残余应力的性质和大小的仅有方法。残余应力的测量对于质量控制和表面硬化、热处理、机加工等工艺过程的验证也是有益的。对于某些动态加载的关键零部件，如曲轴，会经常进行残余应力测量用于各种分析。右图显示了一个曲轴的残余应力测量结果。

在这个例子中，系统中有一个外轴用于测量过程中旋转曲轴，从而为机器人的测量提供更多的操作空间。通过旋转轴，Xstress机器人系统可以访问轴的每一侧，旋转装置是高度自动化应用中的绝佳选择。使用残余应力评估的另一个值得注意的领域是桥梁。对桥梁的眼梁或钢索等连接元件进行静载测量或动载测量，以验证其完整性和桥梁结构的优良状况正变得越来越流行。

建于1928年的银桥于1967年倒塌，夺去了46人的生命。倒塌的原因是单个眼杆上的裂纹，只能由起初制造过程中的残余应力来给予解释。

以今天的技术，本来可以检测到这种裂缝和高拉应力并避免桥梁倒塌。虽然残余应力的测量可能不足以避免这种规模的灾难性故障，但是与其他无损检测方法和定期检查相配合是可以评估和监测断裂临界构件的应力。

比斯开大桥是世界上Z古老的运输大桥，建于 1893 年，至今仍在正常使用中，主要用于在Bilbao的 Nervión 河上运送汽车和人员。联合国教科文组织于 2006 年宣布比斯开大桥为世界遗产，它是D一个将传统技术与新型钢索相结合的例子。

在建成 120 年后，2013 年，巴斯克地区大学的 Santiago Sánchez-Beitia 教授和他的团队对钢桥的关键部件进行了残余应力测量。他们的任务是测量两座塔固定在地面上的钢索和55m高的单杠上的应力。由于这座桥使用吊船运送汽车和人，因此对了解吊船移动过程中产生的应力特别感兴趣。在对残余应力测量进行评估后，教授说：“我们发现缆车的运动对测量的应力有明显的影响，但是，下次您在毕尔巴鄂时，可以放心使用比斯卡亚大桥，不需要任何担心！”

教授自2010年以来一直使用便携式残余应力分析仪，并经常携带该设备在西班牙和葡萄牙周游，他说：“我们的 Xstress G2R残余应力分析仪是完成这项工作的非常理想工具”。