曲轴是发动机的关键零件，曲轴磨削加工主要部位是主轴颈、连杆颈、端面和与其相交的R面(属于成形磨范畴)。曲轴精度及曲轴的平衡对发动机的性能有极大影响。对于高速曲轴，即使有很小的不平衡量都会影响发动机的性能。所以此类曲轴除了主轴颈、连杆颈必须经磨削外，主轴颈和连杆颈的扇拐端面也会磨削。并且要求端面有较高的平面度，任意两个扇拐端面须平行，且各表面不许烧伤。

磨削烧伤的危害

会破坏曲轴止推面表层金相组织，使表层金属强度和硬度降低，并伴有残余应力产生，甚至出现微观裂纹，而使工件表面质量恶化，严重地影响曲轴止推面的耐磨性和使用寿命。这种磨削烧伤在砂带抛光时无法去除，因此必须避免磨削烧伤。

在磨削淬火钢曲轴止推面时，可能产生以下三种烧伤：

回火烧伤

如果磨削区的温度未超过淬火钢的相变温度，但已超过马氏体的转变温度，止推面表层金属的回火马氏体组织将转变成硬度较低的回火组织(索氏体或托氏体)，这种烧伤称为回火烧伤。

淬火烧伤

如果磨削区温度超过了相变温度，再加上冷却液的急冷作用，表层金属发生二次淬火，使表层金属出现二次淬火马氏体组织，其硬度比原来的回火马氏体的高，在它的下层，因冷却较慢，出现了硬度比原先的回火马氏体低的回火组织(索氏体或托氏体)，这种烧伤称为淬火烧伤。

退火烧伤

如果磨削区温度超过了相变温度，而磨削区域又无冷却液进入，表层金属将产生退火组织，表面硬度将急剧下降，这种烧伤称为退火烧伤。在曲轴成形磨削中，多属于此种烧伤。

改善磨削烧伤的途径及有效检测方法

磨削热是造成磨削烧伤的根源，故改善磨削烧伤有两个途径：一是尽可能地减少磨削热的产生；二是改善冷却条件，尽量使产生的热量少传入工件。

代替酸洗曲轴表面磨削烧伤检测仪有手动和自动检测系统，操作简便快捷，可设置报警临界点。满足了从小型到大型曲轴的质量控制需求，如乘用车和卡车曲轴，汽油机或柴油机发动机制造等检测，是发动机生产厂的检测手段。 可对各种尺寸曲轴的轴颈面、内圆角、轴面、侧台面、弯角的烧伤进行无损检测。